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受疫情影响车都卖不出去,经销商:亚历山大啊

受今年疫情的影响,卡车经销商在恢复工作和销售方面遇到了许多问题。自2月10日以来,全国许多省份的经销商开始开门营业。然而,在新形势下,他们也面临着许多新问题,经营模式也发生了变化。

为了更好地了解全国卡车经销商的现状,《卡车之家》的编辑对包括武汉在内的全国各地的许多经销商进行了电话采访。

经销商很难开始离线工作,主要是在线工作。

受疫情影响,卡车经销商很难开始离线工作。例如,广东原本可以在2月10日开工,但由于各种原因,经销商不得不继续推迟开工时间,开工时间也不确定。此外,经销商的许多员工无法返回公司所在地,员工相对紧张。在办公模式方面,很多经销商从7号开始就已经开始了网上办公。

主要的工作方面是,即使是能开矿的经销商也很少会有顾客光顾商店和汽车。通过各种现场直播和朋友圈进行推广已经成为主要的工作模式。此外,预定客户和老用户在电话回访前也是非常重要的事情。

销售额不能用固定费用打开,经销商压力积累高

受疫情影响,客户购买意愿低是目前经销商面临的最严重的问题。除了去商店看车的顾客数量急剧下降之外,许多先前咨询过的顾客现在也不需要回访,因为疫情没有得到很好的判断。

原本属于二月的旺季即将过去。一方面,经销商无法打开他们的销售量;另一方面,囤积汽车的成本压力、制造商的压力、租金压力、劳动力成本和其他压力都累积在一起。

制造商颁布了许多优惠购车政策,但难以扭转局面?

目前,除了贷款延期还款热外,各大品牌都出台了很多优惠政策来鼓励新车购买,但都无法扭转这种局面。由于市场环境的原因,大多数经销商表示,他们仍需要疫情得到改善,才能做出改变。现在他们需要做好后期的宣传和服务对接工作,为以后的销售做准备。

由于购车需求在早期受到抑制,大多数经销商预计在流行病过后市场会出现一波销售热潮,但不会持续太久。目前,对绿通、冷链等保障民生的车辆有很多查询。然而,实际需求仍取决于疫情过后的市场情况。

武汉的经销商最难保证生命更重要。

作为目前疫情肆虐的地区,武汉经销商应该是最难对付的。由于预计企业的开工日期将推迟到3月或更长时间,它们无疑将受到更长时间的影响。其次,武汉现在各种形式也比较严重。经销商和员工也需要注意生活保障方面。对他们来说,在流行病中生存比出售更重要。(温)



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