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对话拜腾汽车戴雷:聚拢权力,今年唯一目标是年底投产

BATTNE CEO戴雷

4月16日,上海车展开幕当天,BATTNE董事长毕福康现身另一家电动车公司亚由美展台,并宣布加盟。这一消息盖过了那天大多数汽车公司的大片发行。

今年1月,新汽车制造商巴汀汽车宣布人事变动。首席运营官戴雷接任毕福康首席执行官,毕福康继续担任董事长。毕福康辞去行政职务,出任董事长,这意味着他的“裁减权力”是显而易见的。此后,毕福康辞职的消息通过一家自我报道的媒体传播开来,北腾官员迅速“驳斥了这一谣言”但是这次毕福康出现在亚由美的摊位上,这让巴吞措手不及。

巴吞汽车董事长毕福康出现在亚由美展台,并宣布加入。

'我已经加入亚由美,正在等待他们的正式宣布。”毕福康在现场说道。巴吞很快发表声明证实了这一消息。

'我们真的不知道他要走了。几天前,他参加了董事会,但没有告诉我们他的意图和去向。巴吞顿的一名高级雇员告诉钛媒体,“车展上的官方声明也是临时性的。”

明星初创企业合并走向离散

在竞争激烈的新车初创企业中,伯特兰的两位德国创始人首席执行官比夫坎和首席运营官戴雷是一面旗帜。

Carsten Breitfeld,德国人,在宝马有20年的职业生涯,曾担任宝马集团副总裁和i8项目总监等职务。他的德国同胞戴雷在汽车行业也有着辉煌的履历,曾在菲尼迪担任中国总经理和东风英菲尼迪汽车有限公司总经理

2018年6月,巴吞电机在亚洲CES上推出概念车K-Byte概念车。戴雷在朋友圈宣布,这两人正式作为“老老戴”组合亮相,并得到了其他新车会员的赞扬和祝贺。

巴汀汽车大股东兼和谐汽车董事长冯昌戈也在当晚的新闻发布会上讲述了早期团队组建的经历。

2015年7月,富士康、腾讯、混合动力汽车投资3: 3: 4,共同注册成立河南和谐富腾互联网和智能电动车伙伴关系(以下简称“和谐富腾”),初始规模为10亿元人民币。

团队组建初期,冯昌戈找到了当时宝马集团副总裁毕福康,并在三次面试后说服宝马i8的父亲辞职创业。郭台铭和马花藤亲自采访了毕福康,并任命他为公司首席执行官。

同时,和谐富腾还需要一个了解中国市场的高层人士。冯昌戈邀请他的好朋友“中国通”戴雷加入他的首席运营官行列。

当时,和谐富腾希望孵化两个汽车品牌,一个是位于中高端市场的FMC,另一个是经济型品牌Love Car。然而,由于核心管理层的退出,这两个品牌正逐渐走向独立。在和谐汽车的推动下,FMC已经发展成为今天的指挥棒。戴雷和毕福康也加入了指挥车。然而,汽车爱好者逐渐变得独立,成为付强领导的爱知一卫。

戴雷告诉钛媒体,该团队的早期融资并不顺利,中国投资者普遍担心这波汽车制造企业家是否在玩门票,所以他们要求创始团队在投资前进行投资并证明他们的决心。

尽管戴雷是公司的首席运营官,但他个人在创始团队中投入的资金最多。钛媒体从其他渠道了解到,毕福康的贡献不如戴雷。但在董事会上,作为首席执行官,分叉公司拥有与戴雷相同的投票权。

一位与巴吞汽车高级管理层有过接触的知情人士告诉钛媒体,毕福康领导着公司的海外研发和技术团队,戴雷负责在中国的运营。两家公司在公司内部形成了两条平行的业务报告线,而后者由于研发管理薄弱而长期受到挤压。

据钛媒体报道,巴汀的研发团队位于慕尼黑、德国、硅谷和中国。慕尼黑团队主要负责早期造型设计,由宝马设计前副总裁叶炳焕负责。硅谷拥有最大的研发团队,由丛任浩负责。相比之下,中国的研发工作

另一个新造的汽车成员魏莱的车也发生了类似的情况。2018年11月30日,维莱全球首席发展官兼北美公司首席执行官帕德马斯里沃勒(Padmasree Warrior)宣布辞职,这让维莱股价下跌4%。据媒体报道,第二个原因是魏京生来到北美设立独立公司和首席执行官职位,导致魏京生来到中国总部管理失控的海外团队。

此后,魏莱宣布调整组织结构,不再设立分公司CEO。海外业务部门按行向魏莱总部汇报。

权力聚集,专注于拓展本土R&D权力

巴吞汽车尚未在分公司设立首席执行官职位,但由于权力下放,两位创始人走向分离。现在,在一月份人事变动后,公司的管理权力已经全部集中在戴雷手中。

‘1月份之后,董事会决定向我汇报与公司运营相关的一切,无论是研发、制造还是财务。’戴雷对钛媒体表示,接任首席执行官后,其与外国团队的沟通频率将会增加,每两三周将飞往美国、德国等地,两三天后回来。

为了减少开支和提高沟通效率,德国设计团队在上海设立了一个设计中心。戴雷特别强调,无论在哪里设立子部门,独立公司在目前的创业阶段都不会有首席执行官的职位。

同时,戴雷也向钛媒体透露,虽然全球组织结构不会改变,但未来南京将会有大量扩张机会。

'我们是一家中国公司'戴雷说。

关于毕福康的离开是否会给研发和技术团队带来混乱,戴郭磊告诉钛媒体,研发团队目前非常稳定,所有业务都在按计划进行,并特别强调,叶炳焕先生是公司成立时最早的成员之一。他的团队在慕尼黑,现在已经开始研发第二和第三辆车

叶炳焕是巴吞汽车公司的设计副总裁。他和毕福康是宝马的同事。

‘外部融资,内部控制成本,唯一的目标是在年底前投产’

戴雷,以其市场运营经验闻名,它将如何管理其研发和技术团队?

戴雷告诉钛媒体,“该公司有来自三大洲、20多个国家和不同领域的员工。因此,首席执行官的决定应该是让每个人站在同一个方向和文化上。就研发和制造而言,我不需要下沉,但我需要整合这些力量,让每个人都朝着一个方向前进。“

戴雷表示,目前主要推进两项任务,一是推进公司的C轮外部融资,二是严格控制内部财务支出。

百腾汽车已从天使轮、A轮和B轮获得8.2亿美元的融资,投资者包括和谐汽车、腾讯、南京市政府、一汽集团、宁德时报等。下一次碳融资将于6月完成,巴吞希望从中东和美国获得国际资本支持。

戴雷向钛媒体透露,部分投资已经得到确认,包括老股东和新投资者。融资规模将与第二轮相同,达到5亿美元。

同样建立了国际组织结构的威来汽车在登陆公开市场之前,在私募股权市场获得了24亿美元的融资,相比之下,百腾汽车的融资只有一半。

因此,在寻求外部资金支持的同时,指挥棒公司CEO戴雷也开始严格控制内部支出。

'一汽集团不仅是我们的首轮投资者,也是我们的战略合作伙伴。百腾将与一汽在供应链上合作,以提高议价能力,降低自行车的固定成本戴雷说。

此外,公司还成立了卓越运营中心,加强内部审计、监督和流程管理,确保各项支出合理有效。

当然,所有这些工作都是为了推动公司今年实现大规模生产交付。新汽车制造商肖鹏汽车公司的首席执行官肖鹏曾表示,如果新汽车制造商在2019年不能交付产品,它将有被淘汰的危险。

戴雷也会给t

M-Byte的主要功能是取消物理中控台,代之以1.25米宽的集成屏幕。它将与博世合作配备L3自动驾驶功能。目前,南京巴汀汽车制造厂已陆续配备设备,安装调试已经开始。试生产将在7月和8月进行。2018年9月,北腾汽车以1元收购一汽李霞子公司一汽华利,获得新能源汽车生产资质,同时不得不承担后者近8亿元的债务。

'我们今年只有一个目标,那就是年底前生产'戴雷说。

来源:钛媒体



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