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蔚来ES8的补贴由6.75万元降到2.7万元,新能源汽车行业大变天

2019年新能源汽车补贴政策,预计将持续3个月,终于实现了。

3月26日下午,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),对新能源乘用车、客车和卡车的补贴标准和技术要求做出新的规定。

与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年对新能源汽车的补贴将进一步加大。从纯电动乘用车的补贴标准来看,不仅补贴要求的续航里程标准有了很大提高,而且电池组的能量密度要求也有所提高。

一些网民认为增加新能源汽车补贴是件好事。

补贴的调整还包括新能源汽车最终售价的变化。

几个小时前买车可以节省4万英镑。

一些网民纷纷贴出截图,显示《通知》发布后,一些销售人员在过去几个小时内“催促”消费者买车,否则新政策正式实施时价格会有所不同。

一家科技网站的前总编辑表示,根据销售人员的说法,3月27日后,对威来ES8的补贴将从元减少到元,整整少了元。

事实上,在新能源汽车补贴标准出台之前,经销商就已经听到了这个消息。

从2018年底开始,新能源汽车补贴标准将在2019年继续回落的消息开始在市场上出现。一名新能源汽车销售人员透露:“自2018年底以来,该店新能源汽车销量一直处于高位。许多消费者也知道,对新能源汽车的补贴在2019年将继续减少,这是一个必然的结论,他们也将通过硬币购买汽车来结束观望。”

据了解,在2019年新能源汽车补贴标准落地之前,经销商还将允许消费者在2018年通过预付汽车款获得新能源汽车补贴。“在2019年新能源汽车补贴标准落地之前,我们建议不急着使用汽车的消费者提前支付购车预订款,但暂时不提汽车,购买的汽车可以享受2018年新能源汽车补贴。”售货员说。

值得一提的是,尽管经销商在2018年提高了新能源汽车的销量并攫取了对新能源汽车的补贴,但汽车公司已经做好了准备。

数据显示,2019年1月,原本是汽车生产和销售的淡季,国内汽车动力电池装机容量同比跃升281%。据了解,动力电池装机容量的统计标准是车辆合格证,出厂时每辆车一张,这是车辆销售和许可的“身份证”。证书的数量可以反映动力电池的实际使用情况。

以比亚迪为例。数据显示,从2016年到2018年,比亚迪在1月份售出了1万多辆新能源汽车,但在2019年1月,新能源汽车的销量达到了2.8万辆。

业内人士认为,在2019年新能源汽车补贴标准出台之前,各汽车公司已经预测到补贴将再次收回,因此他们将集中精力“抢夺设备”,在2018年获得新能源汽车补贴。与此同时,在2019年《通知》年留出的过渡期内,汽车公司可能会继续“抢”设备。

对于行驶里程小于250公里的车辆,将加大坡度并取消补贴。

与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年对新能源汽车的补贴将会加大。

以纯电动客车为例。根据补贴标准,纯电动乘用车的里程补贴门槛从2018年的150公里提高到250公里,里程从5公里降低到2公里。这意味着所有里程低于250公里的电动乘用车的补贴将被取消。

在续航里程方面,行驶里程250公里(含250公里)至400公里的纯电动乘用车补贴金额为元。2018年新能源汽车补贴政策要求250公里范围内的纯电动乘用车可享受元的补贴。300公里至400公里范围内的纯电动乘用车在2018年可享受元的补贴。

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在取消补贴的同时,应继续加强对用户的支持,如差异化交通管理、收费基础设施建设、二手车等。并尽可能明确“后补贴时代”的配套政策,包括延长免征购置税、双倍积分等。给业界一个明确的期望。

当然,更重要的是看到国家补贴的回归、非限制城市销售比例的增加以及高质量模型的不断出现将削弱政策对销售的影响,新能源汽车销售的增长将过渡到“消费驱动”。

因此,为了鼓励新能源汽车的消费,公告要求从2019年起,符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的汽车产品也将纳入推荐车型。地方政府应完善政策,在过渡期结束后停止补贴新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外),并将其转化为支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设。如果地方政府继续给予购买补贴,中央政府将相应扣减相关财政补贴。

通知还建议建立处罚机制,脱离地方保护和监督管理,其他相关规定将根据相关文件继续执行。

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