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洛杉矶飞夏威夷航班美国航空竟用错飞机

洛杉矶飞往夏威夷的航班。美国航空使用错误的飞机

新闻:民航资源网发布日期: 2015/9/12 12:20:22

民航资源网综合报告显示,根据旅游顾问和专栏作家本施拉皮格(Ben Schlappig)在登机区的消息,8月31日,美国航空洛杉矶飞往檀香山(夏威夷)的航班使用了错误的航班。

8月18日,美国航空开始用具有双引擎扩展范围操作(ETOPS)的A321(A321H,编者注)飞机取代从洛杉矶到夏威夷的757-200航班。

随着飞往夏威夷的A321航班数量的增加,美国航空也开始使用A321飞往洛杉矶飞往科纳,卡胡鲁伊和丽西。

A321是飞行夏威夷的理想选择。但是,就像其他长途飞行且没有坠落的飞机一样,它需要经过ETOPS评级。

尽管纽约和洛杉矶之间的距离与洛杉矶到夏威夷的距离几乎相同,但前者是沿途的陆地,有许多备用场,而后者必须经过五个小时的飞行,还有更多要考虑的变量。

图片:洛杉矶和夏威夷之间的距离类似于洛杉矶,但是飞机的要求有所不同(图片: Ben Schlappig)

美国航空机队拥有ETOPS A321和ETPOS A321。但是,在8月31日,美国航空似乎并未选择合适的飞机。没有ETOPS的A321飞机(编号N137AA)用于将洛杉矶飞往檀香山的航线。

很明显,他们在途中发现了这个问题,但是此时他们已经通过了“返回点”。因此他们只能继续飞往夏威夷。最终结果是他们必须取消回程航班,最后飞机才空机返回。

图片:使用不正确的A321的航班信息(Ben Schlappig/Flightaware屏幕截图)

图片:使用不正确的A321的航班信息(Ben Schlappig/Flightaware屏幕截图)

尽管使用无ETOPS的飞机时发生紧急情况的可能性很小,但这是联邦航空管理局(FAA)的一个重大错误。

美国航空使用的A321H是配备有副油箱的A321,具有“ 180分钟ETOPS”。由于距离/燃料的限制,飞往夏威夷的航班也有负载限制。

背景知识:

ETOPS(增程双引擎运行性能标准)表示在飞机飞行过程中,FAR121和FAR135部分中超过了标准大气条件下的静态空气以供批准。在由巡航速度确定的时限内进行部分飞行。 1953年,美国联邦航空管理局(FAA)的适航规定FAR121.161明确指出,除非获得FAA的批准,否则双引擎或三引擎飞机不得在备用机场的飞机上飞行60分钟以上。在飞行路线上,国际民航组织采用了类似的规定。

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