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万米高空通手机,你真的需要吗

百万米高速手机,您真的需要吗?

新闻来源:吾爱旅游网发布日期: 2012/6/29 12:20:53

2011年11月15日,首架WLAN航班CA1405北京成都航线成功运行。这是在空客S.A.S. 2005年,世界上第一个机舱“无线网络系统”,中国人期盼的飞机互联网应用似乎是梦想成真。首架WiFi飞机的首飞引起了各方的关注,其中大多数人都欢呼雀跃。此外,人们期待更多:移动互联网不再是梦想。是否可以在10,000米的高度实现手机通话?一切真的如我们所想的好吗?

电话仍然是禁运品

从北京飞往成都CA1405的航班,乘客可以在飞机上使用笔记本电脑或iPad平板电脑设备连接至国航机舱内的无线局域网,通过互联网,看电影或玩游戏来打发时间。旅客还可以通过局域网中的业务功能预订机票,酒店或汽车租赁服务。此外,WiFi航班还可以支持网络聊天功能,这是独特的“电子聊天”社交功能,邀请同一航班上任何座位的乘客进行对话。

但是要注意的是,那些没有自己的笔记本电脑或平板电脑的乘客无法打开手机。也就是说,使用移动电话连接到LAN是不可行的。在飞行过程中必须关闭手机。因此,如果您没有笔记本电脑或其他产品,或者只有一部手机,那么局域网飞行仍然是您的正常飞行,那么您将无法体验机舱中无线局域网的服务和内容。

不批准空中通话

国航有限公司(“国航”)表示,对WiFi航班进行了修改,主要是通过在机舱中安装无线局域网服务器以启用Internet浏览服务。但是,这种技术与每个人都希望的空地无线网络连接相去甚远,因此互联网访问和空中通信受到限制。

一位业内消息人士说,当前互联网访问的最大问题可能是国内民航主管部门不认可这种新兴服务。管理层认为,空中互联网技术只是一个gi头,即使该技术能够普及,如何对飞机进行改装,如何提供服务以及如何收取费用也无法形成统一的规定。

通讯费高昂

此外,将来如何为互联网通信收费也是一个问题。尽管此WiFi航班不收费,但国航官方微博也声称没有针对无线局域网的收费计划,但如果飞机将来能够真正实现空对地无线网络连接,则飞机的成本修改设计肯定会加倍。航空公司愿意承担额外费用吗?

近年来,在全球最大的旅游社区网站上对4000多名旅客进行的一项调查显示,有78%的受访者明确表示不赞成在飞机上使用手机和其他通讯方式。拒绝的原因之一是它不能承受高成本。

在1990年代后期,航空公司首先推出了固定式电话,但人们负担不起昂贵的电话,最终失败了。瑞士OnAir的竞争对手Connexion于2005年率先推出了飞机卫星电话服务,并开始提供完整的无线无线互联网接入服务。但是,Connexion租用卫星转发器仍然产生高额费用,无法找到足够的用户。波音公司宣布在2006年第三季度结束业务,保守估计损失额达数十亿美元。

在国航之前,国内外有8家航空公司可以提供机上通讯服务,包括法航,瑞安航空有限公司,英国米德兰航空有限公司,斯堪的纳维亚航空公司(斯堪的纳维亚航空公司,也称为“ SAS”),阿联酋航空深圳航空公司(“深圳航空公司”),美国航空公司,达美航空公司(Delta Air Lines)该公司(达美航空公司)已推出了机上通信服务,例如宽带互联网访问和手机。在客机上制作无线电话的成本相当于国际漫游费,而宽带互联网接入的成本在每小时10到13美元之间。这样的收费标准比陆上的收费标准高得多,这使得大多数乘客难以承受。

从航空公司的角度来看,机载通信服务可以解决需要随时随地打电话,收发短信或电子邮件的乘客,尤其是商务人士的需求。另一方面,这项服务是一项收费项目,航空公司希望这一举动能够成为新的利润点。换句话说,最终的额外费用仍将转移给乘客,愿意乘飞机的乘客人数将越来越少,最终可能形成“无价之城”的尴尬局面。

短期的高空通话毫无希望

早在去年,中国国际航空,中国南方航空股份有限公司(以下简称“中国南方航空”有限公司),中国东方航空股份有限公司(中国东方航空公司股份有限公司,“华东航空”)三大国内航空公司微软表示已与移动运营商签署了车载通信软件的开发协议,并已提交相关政府部门批准。批准后,乘客可以使用手机免费拨打电话。但是一年后,空中手机通话的消息仍然默默无闻。这次WiFi飞行的出现,让人们记得再次实现这个梦想。

但是,从技术角度来看,短期内似乎很难实现高空通话。业内人士认为,手机发送的信号频率与飞机上仪器的工作频率在同一范围内。当使用时,发生频率复用并且发生相互干扰。作为无线通信设备,移动电话在拨打或接听电话的过程中会发出电磁波信号并占据一定的频率。飞机的通信和导航设备也有自己的专用频率和频带。如果在此频谱中还有其他信号(例如手机信号),它们将相互干扰,影响飞机的导航和精确操作系统,并做出接收信号的判断。发生了错误。

尽管没有确凿的证据表明飞机上的手机信号会对飞行安全产生重大影响,但当飞机上同时使用多个手机时,很可能会对飞行系统产生足够的干扰。在美国,由于飞机上的乘客使用手机而导致飞机起飞时发生事故。因此,各国政府长期以来一直使用法律禁止乘客在空中旅行时使用手机。

如果铃声接come而来.

如果有可能在飞机上打电话,除了安全因素外,还有人担心安静的机舱环境将被完全摧毁。 33,354个电话来来去去,聊天无休止,其他乘客能否安枕无忧?有网友指出,国内平均飞行时间约为2小时。在此期间,机上通知和航空服务的频率已经很高。再加上有些人一直在大声说话,座舱环境可能变得嘈杂。

尽管每个人都有公开发言的权利,但并不是每个人都可以控制自己的声音。在机舱的狭小空间中,一旦有人喊“电话粥”,其他人就无法逃脱,这将不可避免地令人沮丧。有人说,注意公共场所的卫生应等同于环境卫生。但是如今,大多数人都可以注意保护环境卫生,但是良好的卫生习惯尚未引起人们的注意。一些网民说:“在这种情况下,如果允许手机上飞机,我估计机舱将变成剧院。”

实际上,即使在通讯高度发达的国家中,关于飞机上的通话是否被解除也存在差异。反对者说,一旦允许手机在客机上使用,由手机引发的“空中怒火”或“空中暴力”事件很可能急剧增加。根据业内人士的说法,折衷办法将是建立并实施乘客必须遵守的礼节守则。

这些代码可能包括:允许旅客仅在指定的时间内在飞行过程中使用手机通话;当飞机在夜间时,通信设备关闭,仅允许发短信或访问互联网;并为需要移动电话的乘客指定了特殊区域,以免造成大范围的干扰。需要手机通话的乘客,通话时间应尽可能短,并保持安静;乘客在飞行中必须关闭手机的振铃,并将手机置于振动状态。

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