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2019年车市多组CP诞生,你站哪一对?

在购物中心有一句流行的谚语:"没有永远的敌人,没有永远的朋友,只有永远的利益"。这句话恰好能够简化和总结今年汽车市场上的许多合作伙伴群体。在汽车市场寒冷的冬天,除了努力练习和巩固竞争力,还有另一种方式来保持温暖和双赢的合作。接下来,让我们来看看2019年的一些着名合作案例。

梅赛德斯-奔驰宝马:联合布局旅游商务

这对朋友可以握手合作,这真的是出乎很多人的意料。他们合作的领域是旅游业务。双方共同投资10亿元人民币,打造欧洲最大的汽车旅游公司。该公司已将原本属于宝马和戴姆勒的14个品牌整合为5个公司:立即行动、收费新、立即免费、立即停车和立即共享。其中,宝马和戴姆勒各持有50%的股份,不会出现垄断。两人的合作主要是为了抵制优步和滴滴的欧洲业务,扞卫他们在旅游领域的领先地位。

值得一提的是,虽然宝马和戴姆勒在旅游领域开展了合作,但他们仍然是主线业务中“国王不见国王”的竞争对手。

福特大众:两大汽车巨头之间的联盟与合作给汽车业带来了巨大的冲击。他们的合作重点是目前最热门的电动汽车领域和自动驾驶领域。早在2018年6月,大众和福特联合宣布他们已经签署了一份谅解协议,合作的种子开始在这里发芽。然而,从萌芽到建立合作关系到讨论合作细节的过程并不顺利。经过一系列谈判,最终的合作协议显示,大众将使用福特在美国的工厂生产汽车,福特将使用大众的电动汽车平台生产电动汽车。

大众的电动汽车生产模块平台(MEB)是目前世界领先的电动汽车平台。大众在新能源平台的研发上投入了巨大的成本,创造了公认的最佳平台。如果福特想通过独立研发在新能源方面超过大众,巨大的成本是不划算的。通过支付大众MEB平台的使用费,它减少了研发支出,并缓解了大众的财务约束。大众利用福特在美国的工厂制造汽车,扩大美国市场,节省了大量生产和运营成本。无论如何,这是一个双赢的局面。

FCAPSA:完全合并形成世界第四大汽车集团

PSA和FCA丑闻还没有一两天。两者结合的消息终于在今年12月18日“敲定”。据报道,合并后的新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团。其产品线将覆盖多个子市场,如超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、卡车和轻型商用车。其年收入预计将达到1700亿欧元,其中46%来自欧洲市场,43%来自北美市场。

合作前,FCA排名第八,PSA排名第九。它的实力无法与销售了数千万辆汽车的大众、丰田和雷诺日产相提并论。不过,新集团将整合双方在地区和品牌方面的优势,向前三大巨头发起挑战。

丰田比亚迪:创建合资企业和开发纯电场

比亚迪和丰田的“共同的朋友”也是今年的重磅炸弹。你知道,丰田在纯电动领域进展缓慢。结果,它开始与中国新能源领域的领导者比亚迪合作。这多少有些令人惊讶,同时也表明其自有品牌的实力已经得到认可和信任。11月7日,丰田和比亚迪正式签署了一份合资协议,双方各出资50%。新公司将于明年在中国正式成立。据报道,合资公司主要从事纯电动汽车及其平台和零部件的设计、研发。

有人从丰田的角度说,比亚迪电动车技术的使用将有助于丰田加快电气化进程,实现“到2025年550万辆电动车”的销售目标。其他人从比亚迪的角度说,进入世界第一级汽车的主机厂后,其动力电池将增加其竞争优势

最近几天,国内两大汽车巨头之间的合作扩大了朋友圈子。12月23日晚,SAIC与广汽在沪签约《战略合作框架协议》。根据协议,SAIC与广汽的合作主要包括四个方面:共同开发核心技术、共享产业链资源、注重新的商业模式以及共同努力拓展海外市场。从这些方面可以看出,合作后,双方不仅可以帮助各自的企业更好地涉足新领域,还可以在节约成本、创造新的商业模式和开拓海外市场等方面实现质的提升。

写在末尾:

对于绝大多数的合作来说,付出的一定是金钱,贡献的一定是权力。在汽车行业,这不过是技术和资本之间的一场游戏。有资本的人用资本购买技术,有技术的人用技术交换资本。在寒冷的冬天,联盟、并购已经成为一种普遍现象。尽管有大规模破坏的危险,大规模供暖仍然是抵御寒冷冬天的方法。

无论何种合作,都是为了在艰难的市场环境中更好地生存。所谓适者生存,合则联盟,不合则分离是现实。



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