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揭开神秘面纱!成都天府国际机场T2航站楼今日主体封顶

天府国际机场航站楼(华西集团)建设航空摄影

天府国际机场航站楼(华西集团)建设航空摄影

工人们争取建立前线(华西集团的地图)

工人们争取建立前线(华西集团的地图)

T2航站楼(华西集团)超厚超紧钢筋

T1和T2终端(华西集团)建设进度的航测

最后一次混凝土浇筑

最后一次混凝土浇筑

四川新闻网成都8月28日(记者戴玉玲李惠英)今天上午拍摄,随着最终混凝土浇筑完成,成都天府国际机场T2航站楼主体结构完全封顶。记者了解到,T2航站楼的主体结构完全封顶,标志着整个成都天府国际机场航站楼主体结构的完工。

据了解,作为全国最大的民用交通枢纽机场项目和“十三五”国家级国际航空枢纽,天府国际机场航站楼的结构设计具有成都太阳神鸟的特点。该项目的完工将使成都进入双机场时代。

封顶后的“太阳神鸟”是什么样的?施工过程中的亮点和难点是什么?今天,四川新闻网记者走进了成都天府国际机场T2航站楼的建筑工地,为网友们揭开了这个“太阳神鸟”的神秘面纱。

伟大的项目:只有11根钢筋可以用钢筋重建

在施工现场,记者看到,随着T1和T2航站楼的建成,整个天府国际机场就像一只飞翔的“太阳神鸟”。记者了解到,T2航站楼建筑面积33万平方米,终端楼二层,地上五层。完成后,公司为国内旅客提供出发,到达,离开和过境服务。

成都天府国际机场T2航站楼整个项目约为61万立方米混凝土,相当于填充290个标准游泳池;钢材消耗量约为11万吨,可建造11座法国埃菲尔铁塔;建筑工程桩约25,000米。它可以围绕成都的二环路盘旋;生产约254,000个模板,每个模板为1.7平方米,可覆盖60个标准足球场。

绿色建筑:节省80万度,节约20万平方米

值得一提的是,成都天府国际机场项目通过科学管理和技术创新,最大限度地节约资源,减少对环境的负面影响。使用节能灯和节能设备,减少80万千瓦时的电力消耗。其中,节能灯不仅有LED,还有太阳能风路灯;该设备具有高效节能的焊接机和水冷式中央空调。

推广使用污水处理系统,节约20万平方米的水。污水经系统处理后,标准高于市政治理指标,可作为水再利用。

该区域面积为11,000平方米,而不是采用绿化加固。同时,临时道路还配备了铺设道路,节省了建筑材料和成本,以减少能源消耗和环境保护。

机械化结构的使用,如扫地机器人除尘和车辆自动冲洗设备,在两年内节省了大约15,000名劳动力。此外,还有用于回收的炉渣分类处理,实现废料的转换,节约1亿元。

没有自动驾驶+行李有代码! T2终端的未来有两个亮点

在未来,t2终端投入使用后最大的亮点是什么?这不得不提到APM自动旅客运输系统和天府机场行李处理系统。记者了解到,APM自动客运快速公交系统的亮点是无人驾驶自动驾驶、立体交叉的轨道交通系统。天府机场APM线路全长5公里,共设4个车站。整个apm捷运系统分两个阶段实施。目前,只建立了连接T1-T2航站楼的地铁系统。APMT2站是天府机场APM快速公交系统的第二站,全长434.7米,总建筑面积2.1万平方米。项目建成后,乘客可以在T1和T2航站楼之间换乘,以后也可以在T3和T4航站楼之间换乘,方便、高效、高效。

第二个亮点是天府机场行李处理系统采用了全新的系统,采用了智能化系统,所有的行李都通过rfid技术具有一定的编码。通过在轨道线上自动识别,可以自动确定行李的位置,而无需人工管理。分拣系统采用先进的ICS系统,从办理登机手续到下班,从四楼到一楼,再到行李管廊。复杂的行李处理系统在天府机场形成了庞大的行李运输网络。通过该系统可以提高行李的传输效率,旅客最直观的感受是,行李下飞机后速度非常快,而且不需要等待很长时间。

“神鸟”飞在同一个翅膀上。车站前的高架桥已全面通车

今年5月底,成都天府国际机场T1航站楼主体结构全部封顶。今天,T2航站楼也全面封顶。可以说“太阳神鸟”跟着翅膀飞!那么,很多网友会好奇,从封顶到正式投入要多长时间?

记者了解到,T2终端主体结构完全封顶后,将进入装修装修阶段,分为精装修,一般装修和装修装修。 “在主体上限后,该项目仅部分完工,然后主要进行了内外装饰和各类机电安装工程。”该项目相关负责人表示。

此外,连接出发楼层的车站主要高架桥主体已进入实体施工阶段。特别值得一提的是,高架桥将采用清水混凝土。众所周知,在浇注普通混凝土之后,还需要外部装饰。相比之下,在浇筑清水混凝土后,只需要涂上保护漆,以减少装饰和修复的结构。

项目承办单位华西集团相关负责人表示,成都天府国际机场项目作为国家级国际航空枢纽,对四川省内陆开放高原建设,国际建设具有重要意义。成都和国家中心城市的门户枢纽。

[背景知识]

成都天府国际机场:位于简阳市芦淞镇,是中国“十三五”规划中最大的民用交通枢纽机场项目,也是国家级国际航空枢纽。该项目的完工将使成都进入“双机场”时代。它已成为中国大陆第三个拥有双重国际机场的城市。

机场的第一阶段将根据2025年会议的目标进行设计,共计4000万人次,货物和邮件吞吐量为70万吨,飞机起降量为320,000次。将建造三条新跑道,该航站楼的第一期将为60万平方米。航站楼规划为66万平方米;飞行区水平为4F,终端资源总数为245.长期项目将建设三条跑道,以满足每年9000万人次的旅客吞吐量。

成都天府国际机场T2航站楼主要节点

2017年12月,钻了第一个桩基;

2018年1月,第一次土方工程被挖掘出来;

2018年3月,完成了第一台塔式起重机的安装;

完成第一个管道的浇筑;

2018年5月,第一根钢管柱被吊起;

2018年6月,第一层面板倒了;

2018年7月,第一块大型铁基板完工;第一个结构板被加盖;

2018年10月,ITC作战指挥大楼的主体结构受到限制;

2018年11月,第一个大型铁屋顶完工;

2019年1月,第一个机架升级了;

2019年3月,大型铁的主体结构完成了

2019年5月终端非受影响区域的主要结构完全封顶

2019年8月T2终端完全封顶

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